Recensione del carrello di Denver: rivivi i giorni di gloria del tram

Come molte grandi città degli Stati Uniti, il tram ha svolto un ruolo fondamentale nel progresso e nella crescita della città di Denver.

Oggi non sentirai il ticchettio dei binari echeggiare per le strade della città, ma c'è un posto dove puoi avere un assaggio di storia, e quel posto è il Denver Trolley.

Di seguito ti fornirò tutte le informazioni che devi sapere sul Denver Trolley prima della tua visita, inclusi alcuni intriganti retroscena storici che miglioreranno ulteriormente la tua esperienza.

Sommario

Il Denver Trolley è un carrello ristrutturato trovato nel centro di Denver che porta i visitatori a varie fermate lungo un viaggio di 25 minuti.

Il tram o "tram" non è uno dei tram originali utilizzati a Denver. Invece, è una replica costruita nel 1986 che dovrebbe assomigliare a un tram aperto Brill del 1903.

Il telaio e i componenti in acciaio dell'auto sono stati originariamente presi da Melbourne, in Australia, ma sono stati realizzati dalla Gomaco Trolley Company di Ida Grove, Iowa.

Mancia:Se vuoi entrare in un tram chiuso d'epoca utilizzato a Denver, assicurati di visitare l'Aurora History Museum dove hanno un tram di oltre 100 anni splendidamente conservato in cui puoi entrare.

Salire sul Denver Trolley è come un'avventura nel tempo e divertente di per sé. Ma è ancora meglio se si capisce come i tram fossero la linfa vitale delle città all'inizio del XX secolo.

Nel 1871, Denver introdusse i suoi primi cavalli, segnando l'inizio del viaggio dei trasporti pubblici della città. Nel decennio successivo, Denver si avventurò nella sperimentazione di manichini a vapore e batterie di accumulo come sistemi di propulsione alternativi. Tuttavia, questi primi tentativi hanno dovuto affrontare diverse sfide che hanno scoraggiato l’interesse pubblico.

I cavalli, pur rappresentando un progresso significativo per l'epoca, avevano i loro limiti. Facevano affidamento sui cavalli per la propulsione, il che ne limitava la velocità e la portata. Inoltre, l’uso dei cavalli significava occuparsi della gestione e della manutenzione dei rifiuti, che potevano rappresentare un fastidio in una città in crescita.

L'introduzione dei manichini a vapore fu un tentativo di sfruttare l'energia del vapore per il trasporto. Tuttavia, questi veicoli a vapore avevano i loro inconvenienti. Erano rumorosi, emettevano inquinamento e richiedevano un’infrastruttura dedicata per la generazione di vapore, rendendoli meno desiderabili per gli ambienti urbani.

Le batterie di accumulo erano un'altra strada esplorata per alimentare i tram. Sebbene offrissero un’alternativa più pulita rispetto al vapore, la loro autonomia limitata e la frequente necessità di ricarica ponevano sfide pratiche.

La tecnologia dell'epoca semplicemente non poteva fornire la velocità, l'efficienza e la comodità necessarie richieste dalla città in crescita.

Ben presto, la Tramway e la Denver City Cable Railway Company introdussero la tecnologia della funivia nella Mile High City nel 1888. E non ci volle molto perché Denver vantasse "una delle reti più complete di qualsiasi città", inclusa la più lunga registrazione linea via cavo individuale che si estende per circa 7 miglia.

In effetti, le funivie rappresentavano un miglioramento significativo rispetto ai cavalli in termini di velocità e costi operativi. Questi sistemi innovativi consentivano viaggi più veloci, circa il doppio della velocità dei cavalli. Hanno anche eliminato le spese associate all'alimentazione, alla stalla e al mantenimento di un gran numero di cavalli.

Tuttavia, le funivie presentavano una serie di inconvenienti.

L'installazione dell'infrastruttura, compresi i cavi sotterranei, le impugnature e i sistemi di pulegge, è stata un'impresa costosa. Anche la manutenzione non era economica.

E il loro record di sicurezza non era esattamente impeccabile. Ad esempio, i meccanismi di presa potrebbero non funzionare correttamente rendendo impossibile la fermata dei tram! Anche gli inverni di Denver non sono stati così clementi con le funivie.

Così le funivie furono gradualmente eliminate nel 1900, quando una nuova invenzione si diffuse in tutto il paese: i tram elettrici.

Alla fine, dopo anni di sperimentazione e di risoluzione delle carenze dei carri a cavallo, dei manichini a vapore e delle funivie, i tram elettrici nacquero a Denver nel 1889, poco dopo la loro invenzione.